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恒大健康2019年营收56.4亿元,称“新能源汽车亏损为阶段性”

曾乐
2020-03-30 · 20:03
[ 必赢亚州366net导读 ] 对于尚未实现量产的恒大而言,能否凭借“买买买”模式成功实现“换道超车”,依然任重道远。
恒大健康2019业绩发布会,恒大,许家印,新能源,造车

编辑:曾乐,图片来自“特定授权”

编辑丨曾   乐

编辑丨杨雅茹

以资本作为造车敲门砖的恒大,交出了关于过去一年的“答卷”。

3月30日,恒大健康披露了2019年全年业绩。财报显示,2019年,恒大健康营收56.4亿元,同比增长79.9%;净亏损49.5亿元,去年同期亏损14.3亿元,同比扩大246.2%。

谈及企业2019年净亏损的扩大,恒大健康方面表示,主要由于新能源汽车业务尚属拓展投入阶段,购买固定资产及设备,研发等相关费用及利息支出增加所致。

2017-2019年恒大健康财务情况(亿元)

目前,恒大健康的主营业务为互联网+社区健康管理、国际医院、养老及康复产业等,统称“健康管理分部”。与此同时,恒大健康也从事投资高科技新能源汽车制造,统称“新能源汽车分部”。

从具体业务收入来源来看,2019年,健康管理分部营收49.75亿元,同比增长58.8%;新能源汽车业务营收6.6亿元,净亏损33.1亿元,毛利润为-0.2亿元。值得一提的是,2019年,恒大健康锂电池销售额为5.9亿元,是其新能源汽车业务的主要收入来源。

据恒大健康CFO潘大荣先容,恒大新能源汽车产业目前处于投入阶段,投入包括股权收购、基地建设及研发费用等。潘大荣表示,“大家现在处于初期投资阶段,相信亏损是阶段性、暂时性的。等陆续全面量产之后,财务数据肯定会有很亮眼的表现。恒大目前已经快速完成了全产业链的布局,相信对于新能源汽车的投资肯定会有丰厚的回报。”

疫情“黑天鹅”掠过,整个汽车产业受到了不小影响。据恒大健康集团副董事长兼瑞典NEVS总裁彭建军先容,“目前大家的工程技术、造型设计和生产制造等各项工作都在紧张有序推进中,进展顺利。”

按照计划,恒大新能源汽车品牌恒驰的首款车型——恒驰1”将于今年亮相。另据恒大健康管理层透露,恒大14款车型已陆续进入工程样车测试阶段。

目前,恒大新能源分别在郑州、天津、广州、沈阳建立了四个生产基地。据彭建军先容,广东南沙、上海松江生产基地将于2020年下半年竣工,2021年投产,首期规划产能均为20万辆。

跨界造车,恒大向来以“大手笔”凸显其决心。

去年11月,在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上,恒大集团董事局主席许家印透露,恒大在新能源汽车未来三年投资预算为450亿元,其中,2019年投资200亿元、2020年投资150亿元、2021年投资100亿元。

从一开始,恒大便明确了发展目标:“用三到五年的时间,把恒大新能源汽车打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。为实现这一目标,许家印将整个恒大新能源汽车定位为“三个必须”:核心技术必须世界领先,产品品质必须世界一流,成本必须大幅度下降。

事实上,用“买买买”模式敲开造车门的恒大,也确实在用“恒大速度”打开另一种造车方式。

自进军新能源汽车业务以来,恒大用一年时间完成了全产业链布局,覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域,并在各关键环节拥有世界顶尖的核心技术。

就在今年3月3日,恒大与科尼赛克成立合资企业后的首款产品——新能源超跑Gemera全球首发,限量生产300辆,起售价为138万欧元。据媒体报道,该款车所搭载的800V 16.6kWh液冷高压蓄电池由恒大新能源研发,纯电续航可达50km,综合续驶里程超过1000km。这款蕴含恒大血液的超跑问世,让业界对于恒大造车又多了一份期待。

许家印曾表示,与全球其他车企的造车路相比,恒大的造车路不叫“弯道超车”,属于“换道超车”。

以资本作为敲门砖,恒大迫切想赢下造车这一局。但另一个现实问题是,造车是对资金与技术的双重考验。对于尚未实现量产的恒大而言,能否凭借“买买买”模式成功实现“换道超车”,依然任重道远。

本文来源于必赢亚州366net,原创文章,编辑:曾乐。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

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